Hai mẫu xe tiếp theo sẽ ra mắt là SUV hạng trung hai hàng ghế VinFast VF 8 2023 (trước đây gọi là VF e35) và VinFast VF 9 2023 2023 (trước đây là VF e36) chạy trên nền tảng mới được phát triển với sự hỗ trợ của các chuyên gia tư vấn kỹ thuật của Magna. VinFast sử dụng 5 studio quốc tế để thiết kế và hợp tác với JD Power để đảm bảo chất lượng. Tài năng thiết kế, kỹ thuật và sản xuất nội bộ bao gồm một số cựu nhân viên của General Motors.
Những chiếc SUV này được thiết kế để cung cấp cả phiên bản chạy bằng xăng và điện và có hơn 65.000 đơn đặt hàng trên toàn cầu. Động thái đột ngột khai tử động cơ đốt trong đồng nghĩa với việc các bộ pin thế hệ tiếp theo có thể chuyển sang thiết kế ván trượt sàn phẳng; các gói ban đầu được định hình để chứa bình xăng trên các mẫu ICE theo kế hoạch.
VinFast sẽ bắt đầu sản xuất chiếc VF 8 dành cho thị trường Bắc Mỹ vào ngày 31/8 và xuất khẩu để bán vào tháng 11 với giá khởi điểm là 41.900 USD, chưa tính phí thuê pin hàng tháng từ 35-110 USD , tùy thuộc vào gói đăng ký. Một tháng sau, VF 9 sẽ ra mắt với giá khởi điểm là 56.700 USD và phí thuê pin là 44-160 USD một tháng. Vào năm 2024, người mua có tùy chọn mua hoặc thuê pin. Mẫu SUV cỡ nhỏ VinFast VF 7 sẽ ra mắt vào năm sau trên nền tảng chung với VinFast VF 6.
Những chiếc SUV sẽ ra mắt với pin tiêu chuẩn với phạm vi hoạt động lên tới 260 dặm trong một lần sạc. Một loại pin tầm xa hơn với phạm vi hoạt động lên tới 292 dặm sẽ ra mắt vào đầu năm 2023. Loại pin thứ ba, lớn hơn có thể được bổ sung vào cuối năm 2023 để cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 340 dặm. Pin cho thuê có thể được đổi lấy pin mạnh hơn trong tương lai.
Hoa Kỳ sẽ có các mẫu xe AWD hai động cơ với hai phiên bản bắt đầu: Eco và Plus. Phiên bản cao cấp thứ ba sẽ ra mắt vào năm 2023. Nhà sản xuất ô tô không muốn ra mắt tại Mỹ với quá nhiều hương vị ban đầu để hợp lý hóa thông điệp và nhận thức. Nhưng có ít nhất hai biến thể sắp ra mắt, bao gồm cả một chiếc sedan hạng trung cao cấp. Xa hơn nữa, VinFast đang xem xét sản xuất xe bán tải, bà Thủy cho biết.
MotorTrend mới đây đã có mặt tại Việt Nam để lái nguyên mẫu VF 8. Có ba chiếc SUV, tất cả đều được sản xuất sớm – được cho là còn quá sớm để lái – nhưng vị chủ tịch đã yêu cầu sản xuất một số xe để giới truyền thông, nhà đầu tư và nhà cung cấp đến thăm thử. Một đường thử tạm thời đã được thiết lập trên một con đường trong khu liên hợp sản xuất. Đó là một cuộc lái thử dài 2,0 km (1,2 dặm): một cú bắn thẳng dài hàng km, quay lại, lặp lại.
Ba chiếc VF 8 có thể lái được đại diện cho các giai đoạn phát triển khác nhau. Một chiếc VF 8 Eco màu trắng là chiếc được sản xuất sớm nhất, đã biết có vấn đề về phanh và âm thầm biến mất ngay sau vòng đua đáng thất vọng của MotorTrend : hệ thống phanh tích hợp hoạt động khi rẽ chậm và một cảm biến xấu sẽ không nhả phanh, ngăn cản khả năng tăng tốc cho đến khi phanh gấp lại bị chạm vào.
Kỹ sư trưởng Huy Chiêu của VF 8, sinh ra ở Việt Nam nhưng chuyển đến Canada từ năm 3 tuổi, cho biết họ đã biết sự cố và đã làm việc với nhà cung cấp để hiệu chỉnh lại và khắc phục. Đó chính là mục đích của nguyên mẫu: tìm và khắc phục sự cố như một phần của quá trình phát triển. Sự khác biệt là hầu hết các nhà sản xuất ô tô không để người ngoài cầm lái những chiếc xe sản xuất sớm quá sớm trong quá trình này.
Chúng tôi có cơ hội thử nghiệm thứ hai, lần này là trên nguyên mẫu màu đỏ được chế tạo vài tuần sau đó. Sự khác biệt là ngày và đêm, điều này cho thấy nhóm đang tiến bộ nhanh như thế nào. Chieu, người đã làm việc 24 năm tại General Motors và đang làm việc trên hệ thống pin Ultium và dòng xe điện mới cho đến khi rời đi vào mùa thu năm ngoái để gia nhập VinFast, cho biết sự khác biệt lớn là tốc độ ra quyết định. Việc phê duyệt ở GM mất hàng tháng trời được thực hiện trong vài ngày ở VinFast.
Tốc độ giới hạn cho lần lái xe ngắn đầu tiên này là 80 km/h (50 mph) nhưng với Chieu đi cùng trong chuyến thứ hai, chúng tôi đã tăng tốc lên 120 km/h (75 mph) hoặc hơn—dù sao thì chúng tôi cũng đã phải đi một chặng đường dài để đạt được điều này. Sức mạnh dường như ở đó. Việc phanh gấp trên đường đi giới hạn của chúng tôi hơi khắc nghiệt và chưa có chế độ lái một bàn đạp, nhưng kỹ thuật đang nghiên cứu nó, cũng như các cài đặt phanh tái tạo có thể điều chỉnh. Chiêu cho rằng cả hai sẽ có vào thời điểm xe VF 8 được bán ra thị trường; nếu không, bản cập nhật qua mạng sẽ được gửi trong năm mẫu đầu tiên.
TÌM HIỂU THÊM CÁC DÒNG SẢN PHẨM XE CÓ CHỨC NĂNG CHẠY ĐIỆN
Sức Mạnh Của VinFast VF 8 Là Gì?
Phiên bản Eco và Plus có cùng động cơ kép 150 kW tạo ra công suất 402 mã lực và mô-men xoắn 457 lb-ft ở phiên bản cao nhất cho thời gian tăng tốc 0-100 km/h theo ước tính của nhà sản xuất là 5,3 giây. Các động cơ được giới hạn phần mềm ở mức 130 kW ở Eco để có phạm vi hoạt động rộng hơn; với công suất tổng cộng 348 mã lực và 368 lb-ft trên tàu, VF 8 phải mất 5,8 giây để tăng tốc lên 60 mph.
Chỉ đạo vẫn ổn, vì tất cả những gì chúng tôi làm là quay đầu lại. Không có cơ hội để kiểm tra khả năng xử lý. VinFast đã đánh giá Hyundai Ioniq 5, khiến nhóm nghiên cứu nâng cấp lò xo và một số chỉnh sửa khác, đồng thời vẫn còn nhiều cải tiến khác đang được thực hiện.
Đến thời điểm ra mắt, chiếc SUV sẽ sánh ngang với các đối thủ về công nghệ (Vingroup có công ty công nghệ riêng) bao gồm các hệ thống hỗ trợ người lái như Chế độ triệu hồi, hỗ trợ đỗ xe hoàn toàn tự động và đỗ xe từ xa. Chiêu cho biết phần cứng đã có, phần mềm vẫn đang được phát triển. Các phương tiện đã bắt đầu được thử nghiệm ở California, Detroit và Arizona, cũng như Tây Ban Nha và Thụy Điển để tiếp xúc nhiều hơn với các yếu tố và sự thay đổi giao thông bất thường.
Với sự hợp tác của công ty AI của Tập đoàn VinGroup và nhà cung cấp Cerence về nhận dạng giọng nói, VinFast đã phát triển hệ thống thông tin giải trí của riêng mình. Trợ lý ảo nói được sáu ngôn ngữ và lệnh thoại sẽ được nhắc nhở bằng cách nói “Hey VinFast”. Xe có khả năng tương thích không dây Apple CarPlay và Android Auto, nhiều cổng USB và sạc không dây. Điều chỉnh vô lăng bằng cách chạm vào xe như hình trên màn hình. Chạm vào hình ảnh cửa sổ trời để mở. Màn hình duy nhất phía trước người lái là màn hình hiển thị head-up.
Sự vừa vặn và hoàn thiện ở mức khá cho một bản dựng sớm như vậy. Những chiếc SUV cung cấp không gian để chân và đầu phía sau tốt. Có thêm chỗ đựng đồ ở cốp xe nông ( cốp trước). Ghế được sản xuất bởi VinFast và chúng tôi cảm thấy thoải mái trong thời gian ngắn sử dụng. Trên thực tế, 80-90% nội thất được thực hiện trong nhà.
Bà Thủy cho biết vẫn còn rất nhiều lỗi cần khắc phục nhưng các mô hình mà chúng tôi thấy đã có hai thế hệ kể từ phiên bản cuối cùng.
Trong một nguyên mẫu, việc điều chỉnh lưng ghế đã đưa nó về phía trước. Chúng tôi được thông báo rằng dây chéo đã được sửa xong. Cửa sổ sẽ không hạ xuống cho đến khi nhấn phanh. Chiêu cho biết phần cứng đã có, lỗi đều là phần mềm, tất cả đều có thể sửa được và có nhiều thời gian để đưa ra quyết định tức thời và ngân sách gần như không giới hạn.
Dave Lyon, cựu nhà thiết kế của General Motors, từng giữ chức giám đốc thiết kế tại VinFast kể từ khi thành lập, cũng đồng tình với quan điểm này. Lyon cho biết: “Nó không được bán ở Mỹ cho đến tháng 11”. “Điều đó là mãi mãi đối với chúng tôi.”
Chủ tịch cho biết ba năm phát triển, thử nghiệm và bán xe tại Việt Nam đã khẳng định khả năng cung cấp các sản phẩm chất lượng của VinFast. Ông tin rằng xe điện toàn cầu sẽ ra mắt đúng thời hạn nhưng nói rằng điều đó có thể bị đẩy lùi nếu có bất kỳ thiếu sót nào. “Đó là cam kết của tôi.”
Trong khi đó, nó đang chạy hết tốc lực về phía trước. VinFast có văn phòng tại Los Angeles và ba cửa hàng bán lẻ đầu tiên sẽ khai trương vào ngày 25/5 tại Santa Monica Place, San Diego và Berkeley. Đó là những không gian nơi khách hàng có thể nhìn thấy chiếc xe và định mua một chiếc. VinFast cũng đang tìm cách đưa xe của mình đến các công ty cho thuê để mọi người có thể trải nghiệm.
KHÁM PHÁ THÊM CÁC MẪU XE TRỜI ÂU ĐẲNG CẤP VÀ XU HƯỚNG HIỆN NAY
